Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
- le systeme de l'injection Mono-Motronic
la maniere de travail
les pannes et le diagnostic independant
la reparation independante
le contrôle visuel
le contrôle des elements separes
le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
le contrôle catalytique nejtralizatora et la lyambda-sonde
le mandat damener trosovyj du "gaz"
la liste des pannes
+ le Systeme de l'injection Digifant
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+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
la liste des pannes
le systeme de l'injection Mono-Motronic
Si vous n'avez pas de possibilite de trouver la memoire de l'accumulateur des pannes comme l'appareil dans l'atelier Audi, vous pouvez essayer trouver la panne avec l'aide de notre tableau des pannes.
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la panne
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Sa raison
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l'elimination
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| Et. le moteur froid n'est pas mis en marche tout a fait ou tres mal | 1. le protecteur defectueux 13, 21, 25, 27 ou 28 2. la pose defectueuse de la resistance supplementaire vprysknoj les gicleurs 3. la pompe combustible ne livre pas le combustible tout a fait ou tres mal 4. le manodetendeur defectueux du combustible 5. le detecteur defectueux de la temperature du moyen refroidissant 6. le potentiometre defectueux du bouchoir detranglement 7. le bloc de gestion defectueux 8. Defectueux brûlent des fils entre le detecteur du hall et le bloc de gestion 9. Au moteur entre l'air non pris en consideration |
Remplacer Contrôler, en cas de necessite remplacer S'il y a en general une benzine dans le reservoir combustible ? Contrôler dans l'atelier Contrôler dans l'atelier |
| V.Progretyj le moteur n'est pas mis en marche tout a fait ou est mis en marche mal | 1. Voir Et 2 – 9 2. negermetitchna vprysknaya le gicleur |
Contrôler le gicleur |
| S.Dvigatel' est mis en marche, mais devient sourd de nouveau | 1. le regulateur de la position du bouchoir detranglement ne travaille pas 2. Voir А6 3. la lyambda-sonde defectueuse |
Contrôler le regulateur Contrôler le fonctionnement, en cas de necessite remplacer |
| D. le moteur froid tremble en regime de la marche a vide | 1. Voir Et 5 2. Voir Avec 1 |
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| E. le moteur chaud tremble en regime de la marche a vide | Voir С1 | |
| F. les chiffres daffaires de la marche a vide baissent a l'insertion des forts consommateurs de l'alimentation electrique ou au tournant complet de l'amplificateur du mecanisme du gouvernail | Voir С1 | |
| G. le moteur a des rates. | 1. On cloue le filtre combustible 2. Voir А3 3. Voir В2 4. Voir С3 |
Remplacer le filtre |
| N. la frequence hesitant de la rotation a 2000-3000 tr/min | Voir А6 | |
| I. le Moteur travaille avec les arrêts, devient sourd | Cм. А3 | |
| J. la capacite insuffisante du moteur | 1. Voir А3, 6 et 9 2. Voir С3 4. le bouchoir detranglement ne se leve pas a la position du gaz complet |
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| Vers. les eclats inverses dans le collecteur dadmission | 1. Voir А4 2. Voir С3 |
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| l. Une trop haute consommation de combustible | 1. Voir А5 et 6 2. Voir С3 |
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l'aide : a l'arrêt de l'accumulateur on efface les parametres de correction du systeme de l'injection Mono-Motronic. Cela amene a ce qu'apres la restitution de l'alimentation le moteur pendant un certain temps en regime de la marche a vide travaille non impeccablement. le plus vite proces de l'autorestitution des parametres de correction se passe pendant le voyage par la duree environ 10 minutes |