Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile

À titre de l'equipement special Audi propose le systeme de l'autocontrôle. Elle observe pour vosem'ju par les fonctions, ou dexploitation sostoyanimi, apres l'insertion de l'ignition et apres l'insertion des phares code ou le signal de frein. le contrôle actif se realise et pendant le mouvement. Alors le systeme de l'autocontrôle remplace une serie dindicateurs ordinaires se trouvant dans la variante standard.

les indicateurs des pannes, le panneau de qui se trouve au milieu de la combinaison des appareils, sont divises en groupes «le Signal du danger» et «le Signal de la prevention».

les pannes influençant beaucoup la securite routiere ou les endommagements ayant pour effet serieux, sont considerees dangereuses et c'est pour cela que les signaux s'allument par la couleur rouge. C'est les signaux suivants :

le systeme de frein : le niveau trop bas du liquide de frein. la pression de l'huile a moteur : la pression de l'huile en regime de la marche a vide tombe plus bas 0,3 bar, ou a la frequence de rotation excedant 2100 tr/min, on n'atteint pas les parametres de 1,8 bar (les modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres) ou 2,5 bar (les modeles avec les moteurs a 6 cylindres). le liquide refroidissant : la temperature du liquide refroidissant se leve plus haut 120°С, ou on n'atteint pas la temperature ouvriere, ou le niveau trop bas du moyen refroidissant.
En supplement vers le signal lumineux du danger de la combinaison des appareils part la trompette electrique triple. les signaux du danger ont dans le systeme la priorite devant les signaux protecteurs. Jusqu'a ce qu'il y a un signal du danger, le signal preventif s'etrangle. Il apparait seulement apres la liquidation de la raison du signal du danger.
les signaux preventifs sont eclaires sur les panneaux par la couleur jaune et sont accompagnes par la trompette electrique unique. C'est les signaux suivants : les Feux "stop" : ce symbole apparait a la fois apres l'insertion de l'ignition. Si appuyer sur la pedale du frein, le symbole disparait – a condition que fonctionnent les deux lanternes de frein. l'eclairage : le systeme de l'autocontrôle ne peut pas accomplir cette etape de contrôle entierement automatiquement. dabord le conducteur doit inserer les phares code. On contrôle simultanement les phares code et les gabarits de derriere. le refus simultane des deux fils de l'incandescence des phares code ou les gabarits de derriere le systeme montrer non dans l'etat, mais a vrai dire cette panne peut se passer peu probablement. la batterie daccumulateurs : le symbole de la batterie daccumulateurs eclate, si l'effort daccumulateur depasse les frontieres des parametres normatifs 10,6—15,6 V le systeme omyvaniya des verres : cet indicateur indique au niveau trop bas du liquide baignant dans le petit bac. le reservoir combustible : le symbole de la prise dessence zagaraetsya, si dans le reservoir combustible il y a seulement 12 l de la benzine.
Si sur le panneau des signaux preventifs il y a quelques pannes, les signaux preventifs eclatent chacun a son tour, a l'insertion de l'ignition. le signal "OK" doit apparaitre, si apres l'insertion de l'ignition et la pression sur la pedale du frein a eteint l'inscription «Bremslicht» (les feux "stop"). "OK" signifie dans le cas present que toutes les etapes du contrôle etaient passees sans messages sur les pannes. Apres un temps court le signal eteint.

les appareils par la definition du bon etat des lampes

Ces appareils travaillent sur le principe electromagnetique et comparent le courant passant dans la pose, par exemple, vers de phares code gauches et droites. Si dans quelque fil a cause de la rupture ou le defaut de la lampe est absent de la depense du courant, l'appareil de contrôle etablit la difference et communique sur cela au bloc de gestion. En cas de la panne des deux lampes que se passe tres rarement, naturellement, non plus s'enregistre les differences. Dans ce cas l'appareil de contrôle non dans l'etat detablir la panne.

le retrait du module de contrôle

le bloc de gestion du systeme de l'autocontrôle est visse sur le verso de la combinaison des appareils dans un corps avec le bloc des indicateurs. Vous trouverez la description du retrait du module du systeme de l'autocontrôle au debut de ce chapitre dans le paragraphe "le Tri".

la recherche des pannes du systeme de l'autocontrôle

le contrôle du systeme de l'autocontrôle dans les conditions domestiques est possible seulement partiellement : dabord il faut contrôler tous les detecteurs – si ici la panne n'etait pas trouvee, donc il faut la chercher dans le module du systeme de l'autocontrôle.

le contrôle independant du bloc des indicateurs

les fonctions supplementaires sur le panneau du systeme de l'autocontrôle

la prevention de la vitesse : apres l'inscription de la vitesse du mouvement au moment donne le systeme de l'autocontrôle indique au temps (la pression du gauche bouton sur les combinaisons des appareils a la vitesse souhaitee) a l'exces essentiel de cette vitesse par l'apparition du symbole et la trompette electrique. Cette inscription se garde jusqu'au debranchement de l'ignition, au cas où on n'inscrivait pas une autre vitesse du mouvement ou on efface la memoire (l'extrême gauche tenir le bouton appuye pendant une seconde).

l'indicateur des frequences : si le champ des indicateurs n'est pas occupe par l'information du systeme de l'autocontrôle, sur lui il y a des donnees sur la frequence des postes de radio sur les automagnetophones equipes de la bonne façon. En supplement le panneau des indicateurs informe du stereoaccueil ou la cassette mise (Tape). Si les postes de radio transmettent les signaux du systeme des radiodonnees, dans le champ des indicateurs il y a une inscription «RDS». Alors sur le radioecran on peut lire le nom du poste de radio.