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Audi 80/Avant (B4)Des 1991-1995 de l'emissionla reparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 80/Avant + la Description + les Moteurs + le Systeme de l'emission des gaz recuperant + le Systeme du refroidissement + le reservoir Combustible et la pompe combustible + le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux - le systeme de l'injection + le Systeme de l'injection Mono-Motronic + le Systeme de l'injection Digifant + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic - les systemes de l'injection MPI et MPFI la maniere de travail le lyambda-reglage les pannes et le diagnostic independant la reparation independante le contrôle visuel le contrôle des elements separes le retrait des elements le mandat damener trosovyj du "gaz" le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement la liste des pannes + l'Enchainement + la Boite de vitesses et la transmission + la Suspension et le mecanisme de direction + le systeme De frein + le systeme Antiblocage des freins + les Roues et les pneux + l'electrosysteme De caisse + le Systeme dallumage + l'Éclairage + les installations dalarme + les Appareils et les installations auxiliaires + le Chauffage et la ventilation + les Élements de la carrosserie + la Recherche des pannes + les Specifications |
le lyambda-reglage Catalytique nejtralizator peut il est correct de travailler seulement dans le cas où le coefficient du superflu de l'air l est probablement plus proche vers 1 que correspond au rapport du combustible/air 14,7:1. Pour que cela se realise pratiquement, les systemes de l'injection MPI/MPFI sont approvisionnes en soi-disant lyambda-reglage. De plus la lyambda-sonde mesure la quantite doxygene dans les gaz dechappement – la valeur comparee pour la composition du melange du combustible/air. Si le parametre s'ecarte dideal, le bloc de gestion regle la composition du melange. |
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