Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile


Aoudi 80/Avant
+ la Description
- les moteurs
   les elements principaux
   le graissage
   la ventilation du carter
   le contrôle visuel du moteur
   le rodage du nouveau moteur
   la duree de service du moteur
   la frequence nominale et maxima de la rotation
   la restriction de la frequence de la rotation
   la mesure de la pression de la compression
   la liste des pannes
   Provoratchivanie du moteur
   Hydraulique tolkateli
   les travaux sur la courroie dentee GRM
   la liste des pannes
   le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
   le retrait et l'installation du moteur
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications

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les moteurs

l'automobile Audi 80 est mis en marche par les moteurs des diverses structures et la quantite de cylindres. la palette s'etend de 4 a moteurs a 6 cylindres. Encore plus la quantite vpryskovykh des systemes. Il faut ajouter aux moteurs de benzine decrits dans cette direction encore deux principalement divers moteurs diesel. De sorte que dans la diversite du manque est absent que le tableau suivant prouve.

De divers degres de la capacite :

le marquage du moteur
ABT
ABK
NG
ABC
AAH
la quantite de cylindres
4
4
5
6
6
la capacite, kw (CV)
66 (90)
85 (115)
98 (133)
110 (150)
128 (174)
À tr/min
5400
5400
5500
5750
5500
le volume, cm 3
1984
1984
2309
2598
2771
la preparation du melange carbure
Mono-Motronic
Digifant
KE-III-Jetronic
MPFI
MPI

les signes des moteurs

le moteur a 4 cylindres dans la coupe

1 – l'arbre distributif;
2 – hydraulique tolkateli;
3 – le galet enrouleur;
4 – le piston;
5 – la courroie dentee;
6 – l'arbre intermediaire;
7 – la poulie sur coude a l'arbre;

8 – la pompe du liquide refroidissant;
9 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres;
10 – la bougie dallumage du quatrieme cylindre;
11 – le delco;
12 – la bielle;
13 – la pompe dhuile.

Initialement construit pour Audi 80, ce moteur est applique aussi pour Audi 100 et pour les modeles de volksvagen Golf, Jetta, Passat. Ses signes les plus importants constructifs : le moteur a 4 cylindres avec la disposition superieure de l'arbre distributif. le mandat damener des soupapes se realise au moyen dhydraulique tarel'tchatykh tolkatelej. l'arbre intermediaire amene la pompe dhuile et le delco. le mandat damener des arbres distributifs et intermediaires se realise au moyen de la courroie dentee.

le moteur a 5 cylindres dans la coupe

1 – le piston;
2 – la soupape;
3 – hydraulique tolkateli;
4 – la poulie dentee de la courroie de l'arbre distributif;
5 – l'arbre distributif;
6 – la tête du bloc des cylindres;
7 – le bloc des cylindres du moteur;

8 – la palette dhuile;
9 – le vilebrequin;
10 – le tube dadmission de la pompe dhuile;
11 – la pompe dhuile;
12 – la poulie dentee de la courroie du vilebrequin;
13 – la poulie klinoremennoj les transmissions avec l'etouffoir sur coude a l'arbre.

les signes principaux constructifs du moteur a 4 cylindres correspondent a moteur a 5 cylindres presente pour la premiere fois en 1976 sur Audi 100. Il suffit dappeler seulement deux lignes totales – ce moteur est aussi approvisionne en courroie dentee pour le mandat damener de l'arbre distributif et la pompe du liquide refroidissant, et dans ce moteur pour la reduction des soupapes sont utilises tarel'tchatye hydraulique tolkateli.

la structure du vilebrequin du moteur a 5 cylindres est particulierement interessante : chatounnye les cous du vilebrequin se trouvent sous l'angle a 72 ° selon la relation l'un a l'autre, pour chaque cylindre sur l'arbre se trouvent selon deux contre-poids. Ensuite : le desequilibre specialement organise du volant et aussi l'etouffoir a sa fin de devant servent pour l'absorption des hesitations de torsion.

le moteur a 6 cylindres dans la coupe

1 – la conduite de gaz dadmission;
2 – le paquet des bobines dallumage;
3 – la courroie dentee;
4 – poliklinovoj la courroie;
5 – la poulie avec l'etouffoir sur coude a l'arbre;
6 – la pompe dhuile
7 – le tube dadmission de la pompe dhuile;

8 – le vilebrequin;
9 – la bielle;
10 – le piston;
11 – hydraulique tolkateli;
12 – la soupape;
13 – l'arbre distributif;

De nouveau elabore vers la representation de la quatrieme generation Audi 100 en 1991 le moteur a 6 cylindres V-figuratif represente le groupe de machines tres compact specialement cree pour la disposition longitudinale. Deux arbres distributifs mis en marche les courroies dentees de la disposition superieure dirigent les soupapes au moyen de tarel'tchatykh tolkatelej. Dans l'espace entre les têtes des cylindres on installe la conduite de gaz finale.

la version 2,8-dun litre est equipee de la conduite de gaz dadmission avec la longueur changee la route, qui change la longueur active les canaux dadmission en fonction de la gamme de la frequence de la rotation. Ainsi dans toutes les bandes de frequences de la rotation on atteint le couple moteur optimum du moteur. Il faut mentionner encore et le systeme dallumage sans distributeur, qui fait un lapsus plus en detail dans le chef le Systeme dallumage.





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