Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
- le systeme de frein
le contrôle des mecanismes de frein
le liquide de frein
le contrôle du niveau du liquide de frein
le contrôle de l'hermeticite du systeme de frein
le remplacement du liquide de frein
les mecanismes de disque de frein
la mesure de l'epaisseur des formes du mecanisme de disque
le contrôle de l'etat des disques darrêt
le remplacement des formes des mecanismes de disque de frein
le mecanisme de tambour de frein
la mesure des formes de frein du mecanisme de tambour
le contrôle de la marche de la pedale du frein
le mecanisme de disque de frein des roues de derriere
la mesure de l'epaisseur des formes des freins de derriere de disque
le contrôle de la marche libre du levier du frein de station
Un principal cylindre de frein
l'amplificateur des freins
le contrôle de l'amplificateur des freins
le regulateur des forces de frein
la reparation du mandat damener hydraulique des freins
Prokatchka du systeme de frein
la liste des pannes
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
le systeme de frein
Si vraiment quelque chose s'est mis en mouvement reellement, la cessation de ce mouvement est souvent par la tâche tres complexe. Seulement non chez Audi 80 : grâce a de grands freins sur son energie cinetique, naturellement, dans la limite des possibilites physiques, on peut «infliger facilement la bride».
la reparation independante du systeme de frein
Apres un tel important element, comme le systeme de frein, ne peut pas être trop de contrôle! De sorte que si vous jetez des coups doeil de temps en temps, si tout la chez vous en ordre, donc, accomplissez mieux la tâche de la maintenance de l'automobile, que le conducteur regardant simplement apres le laps de temps defini a l'atelier pour la tenue de la maintenance. Nous conseillons de faire instamment le contrôle soigneux particulierement devant le voyage de longue duree (au conge), et surtout aux proprietaires du pas tout a fait nouvel automobile.dautre part, les travaux de reparation sur le systeme de frein demandent le sens des responsabilites augmente. Grâce a notre chapitre sur les freins vous pouvait même dans conditions domestique contrôler et reparer, y compris le mandat damener hydraulique du systeme de frein. Dans les cas semblables il vous faut decider, si est suffisant le niveau de vos connaissances pour l'execution juste de ces travaux.
le principe du travail des freins
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Si vous appuyez sur la pedale du frein, l'amas lie a la pedale serre deux dispose un apres l'autre du le piston dans un principal cylindre de frein (dispose a la section a moteur).
les pistons expriment le liquide se trouvant la de frein. la pression apparaissant ainsi dans le systeme de frein est transmise selon les conduites vers les cylindres de roue.
À eux les pistons serrent les formes de frein vers les disques darrêt.
Sur les roues de derriere des automobiles Audi 80 produits jusqu'a octobre de 1992, la capacite de 66 kws non equipes du systeme ABS, les formes de frein se serrent contre le tambour de frein. dautres versions, ainsi que la version par la capacite de 66 kws, equipe du systeme ABS, sont approvisionnees par derriere, comme devant, les mecanismes de disque de frein.
la pression du liquide apparait dans deux systemes independants l'un de l'autre des conduites (les contours du mandat damener de frein), a savoir pour une roue avant et la roue de derriere disposee en face de lui (la division diagonale du systeme de frein avec le mandat damener deux lineaire).
Si un contour du systeme de frein tombe en panne, une roue avant et la roue de derriere de l'autre côte l'automobile peuvent être freines encore. Avec la roue avant ne freinant pas on encore peut diriger l'automobile, et la roue ne freinant pas de derriere tient l'arriere de l'automobile dans la voie.
le frein de station agit sur les roues de derriere au moyen de trosovogo du mandat damener – mal, si on etablit la les mecanismes de tambour ou de disque de frein.
À plus vieux peredneprivodnykh les modeles Audi avec 4 ou le moteur a 5 cylindres on pouvait acquerir le systeme antiblocage (ABS) pour le paiement supplementaire. Des le janvier 1993 ABS entre dans l'equipement en serie; les modeles quatre-quatre et les versions avec le moteur a 6 cylindres etaient en serie equipes ABS des le debut. Plus en detail sur ABS vous apprenez dans le chapitre suivant.
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l'aide : si un contour du mandat damener de frein tombe en panne, vous devez considerablement plus fortement appuyer sur la pedale (a simultanement marche augmentee de la pedale), pour obtenir le blocage. la voie de frein est aussi plus longue. |