Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
- le systeme du refroidissement
le contrôle du niveau du liquide refroidissant
le contrôle de la resistance au froid
le contrôle du systeme du refroidissement de l'hermeticite
le radiateur
le couvercle rez'bovaya raschiritel'nogo du petit bac
le thermostat
la liste des pannes
la pompe aquatique
la courroie klinovoj de la pompe aquatique
le ventilateur du systeme du refroidissement
les pannes du ventilateur du systeme du refroidissement
la liste des pannes
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
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+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
le contrôle du niveau du liquide refroidissant
les fleches sur les dessins montrent la position des marques le tour de main et мin du niveau du liquide refroidissant. À gauche pour moteurs 4 et a 5 cylindres, a droite pour le moteur a 6 cylindres.
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le contrôle constant
Malgre la presence de l'indicateur de la temperature du liquide/niveau refroidissant du liquide refroidissant, vous ne se trouve pas compter exceptionnellement sur lui, et de temps en temps contrôler le niveau du liquide a raschiritel'nom le petit bac dans la section a moteur :
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On peut exactement mesurer le niveau du liquide refroidissant seulement au moteur ne travaillant pas
le niveau du liquide a transparent raschiritel'nom le petit bac est bien visible en dehors et au couvercle ferme. Au moteur froid le niveau doit se trouver entre les marques.
À razogretom le moteur le niveau, naturellement, se leve un peu.
le supplement du liquide refroidissant
la perte considerable du liquide refroidissant est le signe de la panne ou la casse. le liquide refroidissant ne se depense pas, et dans le systeme ferme du refroidissement elle non plus peut s'evaporer. Du liquide un peu refroidissant peut être exprime vers le couvercle seulement a la surchauffe du moteur.
À la perte constante du liquide refroidissant il est necessaire de contrôler le systeme du refroidissement sur l'hermeticite selon le schema decrit plus bas dans ce chapitre.
Si rez'bovouju il faut ouvrir le couvercle raschiritel'nogo du petit bac au moteur chaud, est grand le danger de la brûlure – c'est pourquoi il est necessaire dagir avec la prudence :
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Par la main gantee ou avec l'aide du chiffon ouvrir lentement le couvercle sur un chiffre daffaires et donner la possibilite a l'hypertension de sortir du systeme. Seulement apres cela devisser entierement le couvercle.
Si ajouter seulement distilirovannouju l'eau, graduellement vous diluerez le liquide refroidissant, c'est pourquoi selon la possibilite il faut ajouter a la fois du liquide un peu concentre ne se glaçant pas – l'antigel.
Il ne faut pas verser plus haut marque «max» (voir le paragraphe precedent); le liquide refroidissant s'elargit a la chauffe, et le surplus s'evapore du systeme.
Une petite quantite de liquide vous pouvez verser a raschiritel'nyj le petit bac a froid, ainsi qu'a razogretom le moteur.
À la perte considerable du liquide et le moteur chaud on ne peut pas ajouter l'eau froide a raschiritel'nyj le petit bac. À cause "du choc froid» on peut deformer la tête du bloc des cylindres ou se fendre le bloc des cylindres.
le liquide refroidissant
Dans le systeme du refroidissement circule non l'eau claire, et le melange de l'antigel inserant les supplements protegeant de congelation et la corrosion, et distilirovannoj l'eau. C'est pourquoi il vaut mieux dire sur le liquide refroidissant ou le moyen refroidissant. la proportion du melange fait pour les conditions europeennes 2:3, pour les pays du nord 1:1.
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le moteur
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la protection contre la congelation jusqu'a la temperature
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l'eau
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l'antigel
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| À 4 cylindres |
–25°C
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–35°C
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4,2 l
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3,5 l
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2,8 l
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3,5 l
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| À 5 cylindres |
–25°C
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–35°C
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4,8 l
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4,0 l
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3,2 l
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4,0 l
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| À 6 cylindres |
–25°C
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–35°C
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4,4 l
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5,5 l
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6,6 l
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5,5 l
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Même important, comme la protection contre la congelation, est la protection contre la corrosion. Elle previent l'apparition dans le systeme du refroidissement de l'ecume, la rouille et dautres produits de la corrosion. C'est pourquoi il ne faut pas fusionner le moyen refroidissant verse dans l'atelier avec la protection contre la corrosion au printemps, et il faut laisser toute l'annee dans le systeme du refroidissement. Dans les ateliers Audi on applique le moyen personnel de la protection contre la congelation «G 11 V8 B». le fabricant admet l'application dautres marques portant la designation «est daccord Tl VW 774 B».