Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
- le filtre aerien et vozdoukhozabornye les canaux
le retrait de l'element interchangeable du filtre aerien
l'insufflation de l'element interchangeable du filtre aerien
le remplacement de l'element interchangeable du filtre aerien
le chauffage de l'air dadmission
le chauffage du collecteur dadmission
le collecteur dadmission avec la longueur changee la route
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
le chauffage de l'air dadmission
l'installation du chauffage automatique de l'air dadmission se trouve sur la partie dentree du corps du filtre aerien. Sa tâche – soutenir la temperature necessaire de l'air absorbe par le moteur.
C'est important pour la raison suivante : au temps froid le melange carbure se forme mieux, si l'air dadmission est donne podogretym. Cependant a de plus hautes temperatures exterieures la presentation prealablement podogretogo de l'air n'est pas necessaire au moteur : la même quantite dair chaud a bol'chy le volume, que froid. Puisque le moteur peut admettre seulement quantite definie dair, au chauffage insere prealable de l'air dadmission il reçoit moins dair et le melange carbure devient pereobogachtchennoj, la depense augmente. De sorte que le chauffage prealable est necessaire au travail egal du moteur seulement aux temperatures basses.
le principe du travail
les modeles avec les moteurs a 4 cylindres : pres de petits moteurs il y a un reglage vide du chauffage prealable de l'air dadmission. la rarefaction se reunit pres du moteur apres le bouchoir detranglement et agit sur le mecanisme membranaire du regulateur vide du devancement de l'ignition, qui ouvre a son tour la soupape du chauffage de l'air dadmission dans le raccord de tuyau dadmission du filtre aerien.
Dans la conduite videe conduisant a la soupape podogretogo de l'air, dans le corps du filtre aerien on insere en supplement le regulateur de temperature interrompant le passage libre dans cette manche, si la temperature de l'air exterieur a atteint la temperature de +35 jusqu'a +45°С (Mono-Motronic) ou +20 jusqu'a +30°С (Digifant).
les pannes
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les modeles avec 5 et les moteurs a 6 cylindres : pres de ces moteurs la soupape du chauffage de l'air dadmission est dirigee dans le thermostat assurant l'acces complet de l'air chaud a–20°C. À la temperature augmentant la soupape se ferme lentement, jusqu'a ce moment-la il a +5°C ne bloquera pas entierement l'acces de l'air chaud.
Si le chauffage de l'air dadmission ne fonctionne pas ainsi que doit, c'est gros des arrêts dans l'exploitation. En hiver : Par un mauvais travail du moteur apres la mise en marche a une soi-disante periode de la chauffe. le moteur travaille irregulierement, avec les arrêts.
À la saison chaude : Par la capacite insuffisante, on ne peut pas developper le maximum de vitesse. Par la consommation de combustible augmentee.
le contrôle du chauffage de l'air dadmission
les modeles avec les moteurs a 4 cylindres
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l'ORDRE DE l'EXÉCUTION |
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les modeles avec 5 et les moteurs a 6 cylindres
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l'ORDRE DE l'EXÉCUTION |
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À gauche : sur les illustrations on montre le corps du filtre aerien retire et remis dans la section a moteur. le mecanisme membranaire du regulateur vide du devancement de l'ignition avec le bouchoir de l'air chaud (2) devisseront du corps du filtre, la manche (fleche) videe est encore connectee :
1 – le raccord de tuyau dadmission de l'air froid;
3 – la manche de l'air chaud.
À droite : le regulateur de temperature (2) chauffages de l'air dadmission est dispose pres du moteur par la capacite de 85 kws dans le couvercle du corps du filtre aerien. la position (1) designe la manche videe s'approchant du moteur.
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