Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile

Aoudi 80/Avant
- la description
   les moteurs
   les boites de vitesses
   la carrosserie
   le châssis
   les roues de 15 pouces
   le systeme de frein
   les sieges
   la securite passive
   le mandat damener complet
   la Torsen-differentielle distributive
   le dynamisme du mouvement a la couverture seche de voyage
   les indications selon l'exploitation pour les automobiles quatre-quatre
   le blocage de la differentielle du pont de derriere
   la section a moteur
   la maintenance reguliere
   l'organisation du poste de travail
   les travaux lubrifiants
   la depense de l'huile
   le choix juste de l'huile a moteur
   le remplacement de l'huile a moteur et le filtre dhuile
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier de la direction assistee
   le contrôle du niveau de l'huile de la boite de vitesses mecanique
   le contrôle du niveau de l'huile dans le mandat damener du pont de derriere
   le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique
   le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique de la boite de vitesses automatique
   le remplacement ATF
   la graisse trosovykh des mandats damener, les charnieres et les châteaux
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications

le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique

le contrôle constant

la boite de vitesses automatique est remplie du liquide synthetique sous le nom Automatic Transmission Fluid. Ce liquide sert comme le moyen lubrifiant, ainsi que pour la gestion de la pression hydraulique dans la boite de vitesses. Pour qu'elle reponde aux exigences mises, ATF doit être contrôlee et avoir la designation «Dexron» (avec le nombre de contrôle ulterieur). le liquide incorrectement choisi peut provoquer l'endommagement n'etant pas passible de la reparation de la boite de vitesses!

l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

Au contrôle ATF doit avoir la temperature ouvriere que correspond environ au voyage sur 10 km. la quantite de liquide change en fonction de la temperature. Dans l'etat froid le niveau contrôle est trop bas, apres le voyage de longue duree trop haut. Mettre l'automobile sur le frein de station, etablir le manche de la boite de vitesses sur la position "R", laisser le moteur travailler a vide. Tendre la sonde ATF disposee selon la direction du mouvement a gauche par derriere du moteur. On peut l'apprendre selon le manche. l'essuyer il faut seulement les fibres tout a fait seches et ne laissant pas par le chiffon. Inserer la sonde et encore une fois le tendre. la quantite de liquide entre la marque superieure et inferieure fait 0,23 l. Entre les deux marquages doit être visible transparent ATF. le marquage sur le bout de la sonde est destine seulement a la mesure au remplissage en cas du remplacement ATF. Plus tôt ATF etait toujours transparente et peinte en couleur claire-rouge. Maintenant on applique le liquide, qui peut se colorer en cours dexploitation a la couleur noire-brune. Si ATF sur la sonde tendue sent le brûle, donc il y a quelque endommagement de la boite de vitesses. Au niveau trop bas du liquide on ne peut pas simplement verser ATF, il est necessaire de contrôler la boite de vitesses sur la presence de la voie deau. Vous devez confier les travaux necessaires de l'hermetisation a l'atelier. Un trop haut niveau du liquide peut s'exprimer par les endommagements de la couche entre la transmission planetaire et le mandat damener du pont. Contrôler le niveau de l'huile dans le mandat damener du pont. S'il y a la peu d huile, il est necessaire de passer dans l'atelier une nouvelle hermetisation des deux noeuds et remplacer ATF. Si le niveau de l'huile dans le mandat damener du pont se trouve au niveau normal, dans ce cas le surplus ATF sucent simplement de la boite de vitesses automatique. Un trop haut niveau ATF peut amener aussi aux endommagements de la boite de vitesses.