Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
le moins vers "la masse"
l'orientation dans l'electrosysteme
Du fil
les liaisons enfichables
le commutateur central
le bloc supplementaire du relais
le relais et les blocs de gestion
le relais de dechargement du contact KH
les protecteurs
le tableau des protecteurs
les schemas electriques
+ l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
+ le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
+ le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
+ le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
+ l'equipement Supplementaire
- la batterie daccumulateurs
Sur combien il suffit les reserves ?
le contrôle du niveau de l'electrolyte
le contrôle de la gymnastique de l'accumulateur
la gymnastique de l'accumulateur
la mise en marche du moteur avec l'accumulateur calme
+ le Generateur
le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
la tension klinovogo de la courroie
la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
Rompu klinovoj la courroie
la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
le remplacement klinovogo de la courroie
la liste des pannes
le demarreur
la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
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le contrôle du niveau de l'electrolyte
le liquide a daccumulateur bataree comprend l'acide sulfurique divorce distilirovannoj par l'eau. Quelque partie de cette eau peut s'evaporer ou se desagreger en train de la gymnastique sur l'hydrogene et l'oxygene.
Dans les automobiles Audi 80 on etablit batterie daccumulateurs si ne demandant pas la maintenance correspondant au standard DIl 72311 et ayant en ce qui concerne grande approvisionnement en eau. Dans les conditions normales elle doit toute la duree de service se passer sans dolivaniya dune nouvelle eau distillee. la depense augmentee de l'eau est provoquee seulement par la temperature elevee de l'air, les sejours de longue duree aux regions chaudes (le conge), le regulateur defectueux de l'effort du generateur, l'autodecharge aux stationnements de longue duree de l'automobile ou la categorie profonde provoquee, par exemple, insere toute la nuit de station par les phares.
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l'electrolyte a daccumulateur bataree doit arriver au moins a la marque inferieure sur le corps, porte par le vernis ou exprime, mais, au minimum, il est bon de fermer les bords superieurs des plaques.
Au niveau baisse du liquide devisser le bouchon.
Si la batterie daccumulateurs est chargee normalement, il faut ajouter de l'eau distillee jusqu'a la marque superieure ou 15 mm sur les bords superieurs des plaques.
Si la batterie daccumulateurs est fortement calmee, ajouter seulement tant deau pour que les plaques soient couvertes par dessus, parce qu'a la gymnastique reiteree le niveau du liquide augmentera considerablement.
Verser jusqu'a la marque superieure seulement apres la gymnastique.
la quantite deau de la fiole hydraulique doit être bien dosee, parce qu'il est facile de remplir l'accumulateur.
la batterie daccumulateurs remplie "commence a bouillir", l'acide se produit pres du bouchon.
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le retrait de la batterie daccumulateurs
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le retrait de la batterie daccumulateurs pres des modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres. Enlever la couvercle de la batterie daccumulateurs (4), deconnecter le tuyau pour la derivation des gaz (tireur). Premier deconnecter la vis de serrage negative (2), puis deconnecter polojitell'nouju la vis de serrage (1). Maintenant on peut affaiblir le boulon (3) sur la plaque fixative dans la partie inferieure de l'accumulateur. |
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le retrait akkoumoulyarnoj les batteries du moteur a 6 cylindres se passe de la meme façon que pres dautres versions :
1 – la conclusion positive;
2 – la conclusion negative;
3 – le boulon de la plaque fixative. le tuyau de la derivation des gaz sur les illustrations est couvert du bord de l'aile. |
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Deconnecter protivoougonnouju le systeme et le code de la radio pour que l'on pouvait de nouveau les inserer apres la connexion de l'accumulateur.
les modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres : enlever la couvercle de la batterie daccumulateurs apres l'affaiblissement des deux bornes fixatives a droite et a gauche, ou les fermetures rapides.
les modeles avec les moteurs a 6 cylindres : pour le retrait de la protection de la batterie daccumulateurs decrocher les fermoirs en plastique en bas, une du côte du moteur et une du côte de l'aile.
Par le premier il faut deconnecter absolument le fil negatif pour la prevention du court-circuit au travail ulterieur avec l'accumulateur.
Affaiblir l'ecrou sur la vis de serrage du fil negatif, deconnecter la vis de serrage de la conclusion negative.
Affaiblir et retirer la vis de serrage du fil positif.
Devisser les boulons de la planchette fixative au dessous de la batterie daccumulateurs, retirer les boulons et la planchette.
Deconnecter le tuyau en plastique de central gazootvoda.
Sortir la batterie daccumulateurs.
À l'installation dabord connecter positif, puis negatif du fil.
Sans application de la force a embrouiller les vis de serrage des fils il est pratiquement impossible, parce que la conclusion positive a l'epaisseur de la conclusion negatif.
De nouveau inserer le systeme dalarme et la radio.
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la sortie des contacts de la batterie daccumulateurs
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les cristaux sur les vis de serrage de l'accumulateur laver par l'eau chaude avec la soude ou travailler «leutralol» de Varta.
Graisser les conclusions et les vis de serrage du fil kislotozachtchitnoj avec la graisse plastique («Ft 40v1» de Bosch).
Sur les parties laterales des conclusions et les côtes interieurs des vis de serrage on ne peut pas porter la graisse, autrement les problemes avec les contacts sont possibles.
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