Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
le moins vers "la masse"
l'orientation dans l'electrosysteme
Du fil
les liaisons enfichables
le commutateur central
le bloc supplementaire du relais
le relais et les blocs de gestion
le relais de dechargement du contact KH
les protecteurs
le tableau des protecteurs
les schemas electriques
+ l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
+ le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
+ le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
+ le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
+ l'equipement Supplementaire
- la batterie daccumulateurs
Sur combien il suffit les reserves ?
le contrôle du niveau de l'electrolyte
le contrôle de la gymnastique de l'accumulateur
la gymnastique de l'accumulateur
la mise en marche du moteur avec l'accumulateur calme
+ le Generateur
le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
la tension klinovogo de la courroie
la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
Rompu klinovoj la courroie
la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
le remplacement klinovogo de la courroie
la liste des pannes
le demarreur
la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
Sur combien il suffit les reserves ?
Combien de temps peut fonctionner le consommateur de l'alimentation aux frais du courant de l'accumulateur, on peut compter selon la formule suivante :
le temps de l'exploitation = la capacite de la batterie daccumulateurs multipliee sur l'effort du reseau de bord et divisee en la capacite du consommateur. Pratiquement il ne vous faut jamais compter, cependant, sur la capacite complete de l'accumulateur, et seulement de 1/2 a 2/3 capacites nominales. Resultent de plus, par exemple, les delais suivants l'exploitation :
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la batterie daccumulateurs
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la lumiere parkovotchnyj, pres de
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les feux de stationnement, pres de
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le systeme dalarme davarie lumineux, pres de
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40 Atch
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35 heures
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12 heures
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3 heures
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63 Atch
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56 heures
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19 heures
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5 heures
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l'influence de la temperature de l'air sur l'accumulateur
les accumulateurs possedent la propriete de reagir au refroidissement surtout negativement, que moins ils sont charges. les accumulateurs tout a fait calmes sont tellement sensibles qu'au froid peuvent même se glacer et bouffer. Si la batterie daccumulateurs, au contraire, est chargee completement, elle transfere le froid relativement bien. Avant l'arrivee de la saison froide est recommande c'est pourquoi sur vieil accumulateurs faire le contrôle du degre de la categorie.