Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
+ le Systeme de l'injection Mono-Motronic
+ le Systeme de l'injection Digifant
- le systeme de l'injection KE-III-Jetronic
les elements principaux
la maniere de travail
le lyambda-reglage
les pannes et le diagnostic independant
la reparation independante
le contrôle visuel
le contrôle des elements separes
la recherche des pannes
le retrait des composants
le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
la liste des pannes
+ les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications
la liste des pannes
KE-III-Jetronic
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la panne
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Sa raison
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Qu'aider
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| Et. le moteur froid n'est pas mis en marche | 1. le manodetendeur ne regle pas la pression vers l'orifice de remplissage de la heuse ou fait cela incorrectement 2. la soupape defectueuse distributive de la stabilisation de la marche a vide 3. la soupape de mise en marche n'injecte pas le combustible 4. la soupape de mise en marche negermetitchen, la couche defectueuse 5. Est incorrectement etabli zapornyj la soupape 6. la marche lourde zapornogo de la soupape ou le zolotnik dirigeant 7. Au moteur entre l'air non pris en consideration |
Contrôler dans l'atelier le manodetendeur et le bloc de gestion Contrôler Contrôler la soupape de mise en marche Contrôler l'installation |
| V.Progretyj le moteur n'est pas mis en marche | 1. Voir Et 1, 5 et 6 2. l'inetancheite des gicleurs, la pression trop basse du debut de l'ouverture 3. la pression trop basse dans le systeme 4. Un trop riche melange carbure en regime de la marche a vide 5. le melange carbure trop pauvre en regime de la marche a vide |
Contrôler (dans l'atelier) Mesurer dans l'atelier Regler dans l'atelier le contenu AVEC Regler dans l'atelier le contenu AVEC |
| S le moteur Froid tremble en regime de la marche a vide | 1. Voir Et 1, 2, 4, 5 et 7 2. Voir À 2 |
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| D. le moteur froid travaille en regime de la dispersion avec les arrêts | 1. Voir А3 2. le detecteur defectueux du deplacement angulaire du bouchoir detranglement |
Contrôler |
| E. le moteur progretyj tremble en regime de la marche a vide | 1. Voir Et 1, 2, 6 et 7 2. Voir À 4 et 5 |
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| F. les eclats inverses dans le collecteur dechappement | 1. Voir Et 1 2. Voir À 5 |
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| G. les eclats dans le collecteur dechappement | 1. Voir Et 1 et 4 2. Voir À 4 3. la pompe combustible ne travaille pas |
Voir le chef «le reservoir Combustible et la pompe combustible» |
| N.Dvigatel' travaille avec les arrêts, devient sourd | 1. la pompe combustible travaille inegalement 2. la pression du combustible dans le systeme ne correspond pas a la norme |
Mesurer dans l'atelier la quantite donnee de combustible Mesurer et regler dans l'atelier |
| I. la capacite Insuffisante du moteur | 1. Voir Et 1, 4, 6 et 7 2. Voir À 4 et 5 3. la productivite insuffisante de la pompe combustible 4. les bouchoirs detranglement ne se levent pas a la position du "gaz" complet |
Mesurer dans l'atelier la quantite donnee de combustible Regler trosovyj le mandat damener du "gaz" ou contrôler la liaison avec les bouchoirs detranglement |
| J. le moteur continue a travailler apres le debranchement de l'ignition | 1. Voir Et 4, 5 et 6 2. Voir À 2 |
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| K.Slichkom la haute consommation de combustible | 1. Voir Et 1 et 4 2. Voir À 4 |
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| l. le moteur progretyj travaille en regime de la marche a vide sur de trop hauts chiffres daffaires | Voir Et 2 |