Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile


Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   + le Systeme de l'injection Mono-Motronic
   + le Systeme de l'injection Digifant
   - le systeme de l'injection KE-III-Jetronic
      les elements principaux
      la maniere de travail
      le lyambda-reglage
      les pannes et le diagnostic independant
      la reparation independante
      le contrôle visuel
      le contrôle des elements separes
      la recherche des pannes
      le retrait des composants
      le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
      la liste des pannes
   + les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications

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le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement

l'automobile Audi 80 avec le moteur a 5 cylindres est approvisionne en contrôle automatique de la frequence de la marche a vide. le boulon regulateur manque - de sorte que même on n'a rien a regler. Si la frequence de la rotation en regime de la marche a vide s'egare, la contrôlent simplement. Dans les conditions justes du contrôle (sur cela est plus bas) on doit etablir le parametre suivant de la frequence de la rotation 720 – 860 tr/min.

Si vous avez reçu des autres valeurs :

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Contrôler toutes les parties du systeme dadmission (la conduite, ouplotnitel'nye les couches) sur l'hermeticite. l'air penetrant non pris en consideration peut est fort ainsi changer la frequence de la rotation en regime de la marche a vide qu'elle ne pas pourra être etablie même par la soupape distributive de la stabilisation de la marche a vide. Interroger dans l'atelier la memoire de l'accumulateur des pannes. Probablement, dans le systeme il y a une autre panne.

les conditions du contrôle

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    les conditions du contrôle de la frequence de la rotation en regime de la marche a vide sont l'ignition correctement reglee, le moteur, progretyj jusqu'a la temperature ouvriere, ainsi que les systemes bons de l'injection et l'ignition. Ensuite il est necessaire de deconnecter tous les consommateurs du courant electrique dans l'automobile. le ventilateur du systeme du refroidissement ne doit pas travailler. Retirer la cheminee daeration du carter est plus bas que le distributeur, etouffer le tube vers le collecteur dadmission (s'approche zaglouchka de palissade troubotchki a l'oxyde du carbone). Tendre la sonde dhuile de mesure et fermer par le chiffon l'orifice du tube dirigeant. Étroitement fermer le tuyau du corps du bouchoir detranglement vers la soupape du systeme de la vapeur du combustible au dessus de sur une grosse manche vozdoukhozabornika par la borne ou passatijami.

l'analyse des gaz dechappement

Dans les conditions domestiques le contrôle du contenu AVEC n'est pas passe dhabitude, puisque cette procedure est obligatoire au passage de la verification technique annuelle. En outre l'appareil special pour cela est necessaire.

Dans l'atelier est mesure en supplement et le courant dans la chaine du manodetendeur, parce que le manodetendeur, comme la soupape de la stabilisation de la marche a vide, doit se trouver dans le cadre du reglage principal au milieu de la gamme normative. Si cela non ainsi, cela signifie que, malgre le parametre normatif AVEC, dans le systeme de l'injection existe la panne (dans la plupart des cas – l'inetancheite, comme etait mentionne deja).

Il faut contrôler dans les mêmes conditions qu'au reglage de la marche a vide.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Connecter l'appareil pour la mesure AVEC au tube special en avant dans la section a moteur. Suivre pour dense prileganiem. Deconnecter chtekernoe la liaison vers la lyambda-sonde. Établir le moteur et laisser travailler en regime de la marche a vide. le test du contenu AVEC dans les gaz recuperant doit montrer 0,1—1,1 % AVEC. En cas de necessite regler AVEC la vis de reglage. Zaglouchkou sur la vis de reglage eloigner comme il suit : percer a zaglouchke l'orifice par le diametre de 2,5 mm. Visser la-bas samonarezajuchtchy la vis de 3 mm et sortir zaglouchkou par les pinces.

     Considerablement : a l'epoque où on met a côte du boulon regulateur la cle regulatrice, on ne peut pas appuyer en aucun cas sur la pedale de l'accelerateur. Il faut sortir la cle toujours.


    Apres chaque proces du reglage presser pour quelque temps la pedale de l'accelerateur, avant de lire le parametre AVEC.

 l'aide : tout que vous devez connaitre le test de la toxicite des gaz recuperant, le contrôle de l'action catalytique nejtralizatora, le contrôle de la lyambda-sonde et trosovom le mandat damener du "gaz", vous trouverez dans le chef «le Systeme de l'injection Mono-Motronic».