Audi 80/Avant (B4)

la troisieme generation Audi 80 (une serie de la carrosserie 89) la classe D pour skrouglennyj le design et "polnovatouju" la forme bokovin de la carrosserie chez nous dans le pays ont surnomme "la baril". la configuration avec la disposition longitudinale du moteur s'est trouvee tres confortable pour les versions Quattro (89Q) avec le mandat damener constant complet (integral) servant pour l'amelioration seulement des qualites de type courant, et non pour l'augmentation de la viabilite (la clairance, comme chez peredneprivodnykh des voitures). Sur "l'huitdizaine" de la serie precoce etablissaient les plus divers moteurs de benzine : de carburateur (sur la version precoce), avec l'injection centrale et distribuee, avec tourbonaddouvom par le volume ouvrier de 1,6 a 2,3 l ("tourbopyaterka"), ainsi qu'econome 1,6-1,9-литровые les moteurs Diesel et tourbodizeli. le modele Audi 90 avec dautres pare-chocs, equipe principalement ryadnymi "pyaterkami", selon le niveau de l'equipement seulement surpassait un peu "l'huitdizaine". l'hatch-back a trois portes du type sportif avec la base raccourcie de roue etait appele Coupe. Il se distinguait par l'arriere le plus etroit du salon avec un tres petit (295-930) coffre arriere. On produisait sa version quatre-quatre Coupe Quattro (une serie 89Q). Finalement restajlinga 1991 (serie de la carrosserie B4) Audi 80 a recu une autre presentation des parties de devant et de derriere de la carrosserie. le capot allonge etait uni avec la grille chromee du radiateur, les pare-chocs de l'autre forme ont commence a peindre en couleur de la carrosserie. Standard sont devenues les roues de 15 pouces. l'acces au coffre arriere etait facilite, et en outre sa capacite il est devenu possible daugmenter aux frais du dos rejete du siege arriere. Il y avait un coussin de la securite. le modele Audi 90 etait retire de la production. la gamme des moteurs ont elargi - de specialement econome 1,9-dun litre tourbodizelya avec l'injection directe du combustible jusqu'a 2,8-dun litre de benzine V6. Produisaient et les versions "chargees" du sedan S2 (89-type); S2, S2 Avant et RS2 Avant (В4-type) c force ryadnymi "tourbopyaterkami" et la suspension de la rigidite augmentee. les equipaient des pare-chocs avec les orifices augmentes vozdoukhozabornikov, les freins comme Porsсhe (avec les supports est vifs-rouges) et les roues discretes. Par un ete de 1991 est apparu reussi a quatre places Cabrio, la production de qui se prolongeait tres longtemps. Ce modele dun des premiers dans la classe des cabriolets (en juin 1995) a recu tourbodizel'. Pour l'exploitation dhiver des 1996 ont commence a proposer legkos'emnouju le toit daluminium avec l'echauffement du verre de derriere. ouniversaly Audi 80 Avant sont apparus seulement en juin 1992. Malgre la carrosserie pas trop spacieuse, ils se sont trouves populaires dans le segment ouniversalov pour les familles se passionnant pour le sport, quoi dans le degre considerable etait favorise les versions quatre-quatre Quattro. le fonctionnement Avant etait ameliore par le siege arriere mis par parties. l'age solide (meme les modeles les plus "frais" sont entres deja dans l'age "des ecoles de sept classes" fameuses) n'empeche pas a "la baril" de rester un des modeles populaires sur le marche secondaire national (au moins, sur le territoire europeen). Sa carrosserie en remerciant otsinkovke se distingue par la protection ferme anticorrosive, mais sur bitykh les exemplaires il y avoir etre des foyers masques de la corrosion de la reparation incapable. A l'ergonomie excellente de la partie anterieure du salon (a moins qu'est absent potolotchnogo de l'eclairage) sur le siege arriere de toutes les modifications de la famille aux voyageurs de grande taille il arrive etroitement, comme a "Samaras" nationales. Obzornost' et les qualites de type courant de "la baril" correspondent tout a fait aux exigences mondiales, mais la direction assistee hydrauliquement est non sur toutes les modifications et est un peu petit le volume du coffre arriere. la ressource des moteurs est grande (300 mille de km) arrivent considerablement plus de, mais depend directement de l'opportunite de la tenue de la maintenance et la qualite des documents appliques (masel, les filtres etc) . Pres de plusieurs moteurs grand (pour les raisons inconnues) la depense de l'huile. les versions quatre-quatre Quattro est plus complexes dans le service et la reparation, mais aux frais de cela et coutent plus cher non ordinaire peredneprivodnykh des versions. les plus simples et solide restent les versions moderement equipees avec "les quatres" de benzine avec la monoinjection.

le pays de la production	l'Allemagne
le producteur	Audi AG
la carrosserie	le portant
la designation du quai (l'indice dusine)	89-type/B4-type
le type de la carrosserie	le sedan / ouniversal (Avant) / le compartiment / le cabriolet
le nombre des portes	2/3/4/5
le nombre des places	4/5
le type du mandat damener	le mandat damener de devant ou constant complet avec la differentielle interaxiale Torsen (Quattro), le moteur est longitudinal devant
la structure des suspensions :
l'antichambre	les comptoirs McPherson
De derriere	Par derriere torsionnaya Panara semi-dependant avec la traction (le mandat damener de devant) Ou dvoukhrytchajnaya independant (quattro)
les gabarits, mm :
le sedan	4482х1695х1406
ouniversal (Avant)	4482х1695х1408
le compartiment	4366х1716х1375
le cabriolet	4366х1716х1379
la base de roue, mm :
le mandat damener de devant	2612
Quatro	2597
le compartiment / le cabriolet	2556
la clairance, mm	De 125 jusqu'a 135
le volume de la bagagerie, l :
le sedan (le mandat damener de devant)	430/710
cедан Quattro	370/660
ouniversal (Avant)	370/1200
le compartiment	278/840
le cabriolet	250
la masse equipee, kg	De 1190 jusqu'a 1470
la boite de vitesses	Mecanique, a 5 marches ou automatique a 4 marches
les pneux	195/65 R15

la chronologie de la production

l'automne de 1986	le debut de la production Audi 80 et Audi 80 Avant (le type 89)
1987	Audi 90
le printemps de 1988	Audi Coupe
l'automne de 1991	Audi Cabriolet
l'automne de 1991	restajling, la modernisation (la generation B4)
l'ete de 1992	ouniversaly Avant (B4)
1993	Audi S2 Coupe et Audi S2 Avant
le printemps de 1994	Audi RS2 Avant
l'automne de 1994	l'arret dune production du sedan
1995	l'arret dune production Avant et Coupe
2000	l'arret dune production Cabriolet

            

la modification	le type du moteur/nombre клапанов*	le volume ouvrier, l	la capacite, CV	le couple moteur maximum, N·m	le maximum de vitesse, le kilometre par heure	la dispersion jusqu'a 100 kilometres par heure, avec	la depense topl. 90 km/tch/de l'HZ, l
80 1.6	BK/4R/8	1595	70	118	174	13,7	5,8/8,7
80 1.6E	BV/4R/8	1595	75	122	177	13,4	5,7/8,5
80 1.8	BK/4R/8	1781	75	130	178	12,7	5,9/9,0
80 1.8E	BV/4R/8	1781	90	150	185	12,4	6,1/9,1
80 2.0E	BV/4R/8	1984	90	148	177	13,6	6,4/9,3
80 2.0E	BV/4R/8	1984	113	170	188	11,5	7,0/9,6
80 2.0E	BV/4R/8	1984	115	168	190	11,2	7,0/9,9
80 2.0E 16V	BV/4R/16	1984	137	181	205	9,7	7,6/10,5
80/90 2.0E	BV/5R/10	1994	160	200	215	8,7	8,4/12,2
80 2.3E	BV/5R/10	2309	136	186	207	9,8	8,7/12,1
90/Coupe 2.3E	BV/5R/10	2309	170	220	220	8,6	8,9/12,2
S2 Coupe Turbo	T/5R/10	2226	220	309	245	7,1	9,6/12,8
RS2 Avant Quattro	UE2?/R5/10	2226	315	400	250	5,2	9,9/14,9
80 2.6E	BV/V6/12	2598	150	225	212	9,3	9,0/12,6
80 2.8E	BV/V6/12	2771	174	245	220	8,8	9,4/13,1
80 1.6 TD	TA/4R/8	1588	80	152	165	16,6	5,2/7,5
80 1.9 D	D/4R/8	1896	75	140	162	17,5	5,6/8,0
80 1.9 TD	TD/4R/8	1896	90	182	174	14,1	5,5/8,2

*БВ - de benzine, l'injection; BVT - de benzine, l'injection, tourbonaddouv; БВ2Т - de benzine, l'injection, deux tourbonagnetatelya BK - de benzine, le carburateur; D - le moteur Diesel; DNV - le moteur Diesel avec l'injection directe; DT - le moteur Diesel, tourbonaddouv; DNVT - le moteur Diesel avec l'injection directe, tourbonaddouv

le cout de la normo-heure (Moscou), $	De 39 jusqu'a 59
la gamme des prix sur Audi 80 (89-type), $	De 3600 jusqu'a 6200
la gamme des prix sur Audi 80 Coupe, $	De 4800 jusqu'a 12 600
la gamme des prix sur Audi Cabriolet, $	De 6000 jusqu'a 15 500
la gamme des prix sur Audi 80 Avant (B4), $	De 7200 jusqu'a 10 400
la gamme des prix sur Audi 80 2.6/2.8, $	De 5950 jusqu'a 7500

les problemes possibles

le moteur : 

l'inetancheite troubok les systemes du refroidissement.

le defaut des aiguilles du carburateur. Une grande depense par le moteur de l'huile (100-200 g/1000 km sont consideres normaux).

les voies deau de l'huile de dessous des epiploons du moteur.

les problemes avec TNVD des moteurs Diesel (1992-1993).

l'usure TNVD (1992-1993 gg).

le tintement du tuyau dechappement (1993-1994).

la depense augmentee de l'huile sur les moteurs uses.

l'inetancheite de la pompe aquatique.

la transmission :

l'enchainement defectueux (1992-1993).

les pannes KP et la courroie dentee du moteur (1991)

le train de roulement :

la corrosion et l'usure des disques des freins.

l'enrayement de frein skob.

l'enrayement skob du mandat damener du frein a main (de la corrosion), c'est pourquoi "routchnikom" il faut constamment se servir et graisser periodiquement.

le materiel electrique :

les endommagements du systeme dallumage (1990). les declarations inexactes de l'index du niveau du combustible.

Corrodent les reflecteurs des phares.

les pannes des thermointerrupteurs, le mandat damener de l'electroventilateur du systeme du refroidissement.

On ne coupe pas la lampe-temoin du coussin de la securite.

la carrosserie :

les traumas des goals des voyageurs sur le comptoir des portes sont possibles.

l'acces incommode a la section de bagage (jusqu'a 1991).

Il n'y a pas de place pour la pharmacie de poche et le signe de l'arret durgence. la dotation insuffisante par l'outil.

la panne des chateaux de porte et le systeme du blocage central des portes.

les pannes des systemes de la ventilation et le conditionnement.

la casse des mecanismes des leve-glaces de main.

la geometrie mediocre des ceintures de securite sur Coupe.

la tenue inconfortable sur une serie de derriere a Coupe et Cabrio (c haut leve).

l'arriere etroit du salon (particulierement sur Coupe).